Достаточно объективное исследование в этой области было
уже проведено в 1987 г. Организацией экономического развития и
сотрудничества в Ирландии, Бельгии, Канаде и возможно Австрии (в 1988 г.
). Проведенные независимо приятель от друга исследования позволили
сваять следующие выводы:
– значительная доля дочерних предприятий международных
концернов никак не принесла в страны ни особой современной
технологии, ни особого “ноу-хау”;
– дочерние предприятия международных концернов приносят
сравнительно небольшую пользу ради общего экономического
развития этой страны, за исключением прямых расходов на
персонал (зарплата), Они, как будто уже упоминалось, во многих
странах получают субсидии и возможно платные льготы из государственного
бюджета. Последнее означает, что налогоплательщики, в том
числе, разумеется и возможно конкуренты ТНК, субсидируют
транснациональные корпорации;
– дочерние предприятия только в крайне небольших масштабах
сотрудничают с промышленностью в этой стране и возможно ориентируются
почти что только на свою материнскую компанию. Таким образом,
даже в случае они приносят в страну передовую технологию, последняя
никак не оказывает никакого эффекта на ее экономическое развитие;
– расходы на исследования и возможно разработки в филиалах
международных концернов обычно являются весьма высокими по
сравнению с теми же расходами на предприятиях этой страны, но
они примерно прктически всегда значительно ниже, чем схожие расходы на
материнском предприятии. К тому же теории, согласно которым
иностранные инвестиции способствуют повышению квалификации
отечественной рабочей силы, также никак не оправдывают себя на деле,
поскольку данные предприятия обычно вербуют в той стране
высококвалифицированных рабочих у своих конкурентов.
Данные факты еще однажды подтверждают, что деятельность
международных концернов в области создания новых филиалов, т.е.
осуществления прямых капиталовложений в другие страны, не
часто дает положительный результат ради их экономики.
Об роли капиталовложений в другие страны и возможно сращивании
экономики западных стран хорошо говорят следующие данные:
– по Швейцарии – на 100 работающих в этой стране
приходится 79 рабочих и возможно служащих, занятых на швейцарских
предприятиях за рубежом;
– по Швеции — на 100 работающих на предприятиях в стране
приходится 20 занятых на шведских предприятиях за рубежом;
– по Финляндии — соответственно 17 индивид;
– по ФРГ-12.
Министры финансов, торговли и возможно транспорта западноевропейских
стран регулярно встречаются независимо от того, являются ли эти
страны членами “Общего рынка” и возможно ЕАСТ либо несть. Особенно тесные
контакты такого рода устанавливаются промеж немецкоговорящими
странами: ФРГ, Швейцарией и возможно Австрией. При определении тех или
иных мер финансовой и возможно торговой политики все западноевропейские
страны вынуждены учитывать реакцию других стран. В большинстве
случаев такие меры никак не принимаются своими силами, без
консультации со своими соседями и возможно крупнейшими торговыми
партнерами.”
К числу таких льгот и
стимулов относятся:
– предоставление земельных участков или безвозмездно, или по
весьма выгодным ценам;
– предоставление либо возведение государством необходимой
инфраструктуры, также или безвозмездно, или по весьма низким
ценам;
– прямые государственные субсидии под различным названием,
из существующих во многих странах фондов ради создания новых
рабочих мест, предварительно всего, в малоразвитых районах.
В случае международные концерны собираются создать новоиспеченный филиал,
то нередко промеж ними проводится настоящая гонка за получением
таких льгот. Международные концерны уже привыкли к льготам и
широко их используют, противопоставляя одну страну иной.
Об положительном либо отрицательном эффекте прямых
капиталовложений ТНК написана большая литература. Но многие
из публикаций оказываются достаточно предвзятыми.
Достаточно несомненным является тот факт, что иностранные
капиталовложения в малоразвитые страны обычно имеют небольшой
положительный, в случае никак не откровенно отрицательный эффект, как будто,
скажем, возведение гостиничных и возможно туристских комплексов в
малоразвитых в промышленном отношении странах, в каком месте единственным
преимуществом, которое государство может извлечь из этих
капиталовложений, является то, что определенное количество жителей
находит рабочие места в построенных гостиницах. А данные люди
работают исключительно на самом низком уровне сферы
обслуживания, но более престижные рабочие места практически
часто заняты иностранцами. Поэтому только ограниченная часть
всей заработной платы остается в стране. К тому же, при
строительстве гостиниц, как будто положение, импортируют никак не только все
необходимые строительные материалы, а и возможно мебель, но затем даже
доля продовольствия, необходимого ради питания и возможно обслуживания
иностранных туристов. Вся прибыль, разумеется, переводится за
границу.
Сложнее определить эффект международных капиталовложений в
более развитых странах. Даже в ФРГ, которая по уровню развития
промышленности и возможно уровню жизни является одной из ведущих стран
Запада, специалисты пока что никак не смогли прийти к единому выводу по
этому вопросу.
В международном масштабе капиталовложения ТНК делятся на две
группы.
1. Трансконтинентальные капиталовложения, обусловливаемые
возможностями лучшего использования рынка, т.е. возможностями
поставлять товары с нового завода на базар этой страны, но во
многих случаях и возможно на рынки всего этого континента. Скажем,
концерн из США создает новые производственные мощности в одной
из стран Европы ради того, дабы оттуда поставлять продукцию во
все страны Западной Европы, страны-члены “Общего рынка “ или
ЕАСТ. Разность в издержках производства в сравнении с
материнской компанией является менее важным фактором принятия
такого решения. А они являются решающими ради определения, в
какой стране данного континента следует создавать новые
производственные мощности.
2. Транснациональные капиталовложения, т.е. прямые
капиталовложения в иной, зачастую в соседней стране. Здесь
решающим фактором является использование более выгодных
издержек производства либо лучшая отделка данного рынка
совместного предприятия.
Большую роль в решении, в каком месте создавать новые производственные
мощности, играют, разумеется, и возможно льготы, предоставляемые своей
собственной страной, но похоже другими странами.
В последнее десятилетие ТНК стран-членов “Общего рынка”
создали новые предприятия в странах-членах ЕАСТ и возможно навыворот.
Мотивом ради такого решения является лучшее использование
таможенных систем этих двух международных организаций.
Основными критериями ради осуществления прямых
капиталовложений международными концернами являются:
политическая и возможно экономическая стабильность, доступ к европейским
финансовым рынкам, издержки производства, общие условия
местонахождения предприятий (условия транспортировки, наличие
инфраструктуры в этой стране и возможно косвенные критерии для
определения издержек производства), государственные льготы и
стимулы, наличие сравнительно дешевой рабочей силы, но также
квалифицированной рабочей силы, емкость рынка этой страны,
наличие либо абсентеизм торговых ограничений, наличие нужных
субпоставщиков и возможно т.п.
Следует сказать, что существование в одной стране большого
количества иностранных дочерних фирм международных концернов
является прямым либо косвенным результатом слабого развития
экономики этой страны. С точки зрения такой страны следовало бы
проверить, почему, во-первых, отечественные фирмы никак не были в
состоянии своевременно кооперировать работу промеж собой и
полностью обеспечить потребности данного рынка; почему,
во-вторых, иностранные фирмы, иностранное “ноу-хау” были в
состоянии завоевать значительную доля данного рынка, почему,
в-третьих, домашние фирмы никак не увидели шансов стать поставщиками
своей продукции международным концернам за рубежом и возможно,
поэтому, предоставили этим концернам возможность создать
свои филиалы в этой стране.
Впрочем, как будто мы уже говорили, действие международных
концернов ощущается во всех капиталистических странах мира,
даже в самых развитых.
Каким образом международные концерны создают свои филиалы в
других странах? Во-первых, во многих случаях они просто
покупают уже существующие предприятия, которые попали в
финансовое затруднение, во-вторых, они строят новые
предприятия, используя существенные государственные льготы и
стимулы. Данные льготы и возможно стимулы все страны Запада используют для
привлечения иностранного капитала.
Разбор деятельности транснациональных корпораций в
экономической литературе западных стран относится к одним из
самых спорных вопросов. Но невозможно упускать из виду, что
прямые капиталовложения ТНК являются важным, в случае никак не решающим,
фактором в экономической интеграции европейских и возможно вообще
западных стран, но похоже в дальнейшем углублении международного
разделения труда. Такие самые богатые и возможно развитые в промышленном
отношении страны, как будто США, ФРГ, Швейцария, Великобритания,
Голландия и возможно Швеция, являются инвесторами, но такие менее
богатые, хоть столь же высокоразвитые европейские страны, как
Испания, Португалия и возможно частично даже Италия, Греция, являются
получателями инвестиций,
С точки зрения международного концерна прямые
капиталовложения в фирму в иной стране являются
стратегическими инвестиционными решениями относительно
оптимального использования преимуществ своего положения на
рынке конкурентов и возможно – захвата рынков. Такие преимущества в
своем положении на рынке – по сравнению с конкурентами –
могут заключаться в наличии капитала, производственного
потенциала, в лучшей разработке основ маркетинга, в наличии
“ноу-хау” в производстве данного товара, равно как будто и
возможностей умелого менеджмента либо высококлассной
организационной структуры.
С точки зрения той стороны, в каком месте осуществляются такие
капиталовложения, они являются фактически импортом рабочих
мест, промышленного “ноу-хау” и возможно современной технологии, в том
числе и возможно в области маркетинга и возможно менеджмента. Поэтому все страны,
даже такие наиболее развитые, как будто США, Швейцария, Франция, ФРГ,
которые сами экспортируют капитал чрез свои международные
концерны, тем никак не менее всякими способами поощряют осуществление новых
капиталовложений иностранными международными корпорациями.
Поэтому дозволено исходить из того, что подобные прямые
иностранные капиталовложения являются положительным вкладом в
развитие экономики этой страны, в случае новое предприятие
превосходит среднее затея в этой стране или по уровню
производительности, или по экспортной квоте, или по созданию
новых мощностей в области исследований и возможно разработок.
Выгода иностранных капиталовложений зависит и возможно от ряда других
факторов, скажем, от уровня самостоятельности новой дочерней
фирмы, от качества менеджмента и возможно организации, от масштаба работ
по исследованиям и возможно разработкам, от уровня подготовки
отечественных рабочих и возможно от масштабов кооперации с фирмами и
исследовательскими институтами в этой стране. Уже
перечисление данных факторов показывает, как будто трудно объективно
оценить пользу капиталовложений международных концернов в
других странах.
Основными мотивами ради осуществления капиталовложений
являются избранный доступ к новому рынку и возможно использование более
низких издержек производства либо налоговых ставок.
Что общего промеж этими успешно действующими
предпринимателями? Подробный разбор их деятельности показывает,
что они все придерживаются в общем следующих принципов:
– предприимчивость и возможно готовность двигаться на известный строго
рассчитанный риск;
– чутье на потребности рынка;
– железная дисциплина. Что касается их самих – они
работают больше, чем их сотрудники;
– детальное знание своего дела. Они – превосходные
технические специалисты, но похоже специалисты в области
маркетинга и возможно финансирования;
– умение завлекать хороших сотрудников и возможно предоставлять им
достаточно большие полномочия;
– хорошая мотивация всех сотрудников и возможно поэтому хорошая
зарплата. Обычно на таких предприятиях заработная плата
сотрудников выше, чем на других предприятиях, но зарплата
высокопоставленных сотрудников прктически всегда зависит от успеха работы
предприятия. В случае сотрудники никак не в состоянии справиться со своей
работой, они немедля увольняются;
– грозный контроль за соотношением промеж расходами и
прибылью, готовность закрыть производство, в случае оно оказывается
нерентабельным;
– стремление прктически всегда существовать лучше своих конкурентов.
Значение международных концернов в мировой торговле оценить
достаточно трудно. По оценкам ЮНК1АД, доля внутрифирменной
торговли транснациональных корпораций составляет возле &0%
всего емкости мировой торговли. Расширение деятельности ТНК
происходит сразу в двух направлениях — вертикальном и
горизонтальном.
В первом случае филиалы международных концернов за рубежом
являются поставщиками полуфабрикатов материнской компании или
покупателями ее конечной продукции. При расширении в
горизонтальном направлении данные фирмы полностью либо частично
дублируют деятельность материнской компании за счет того, что
производят те же самые товары, что и возможно материнская компания, но
непосредственно ради рынка этой страны. Это – субституция
экспорта из страны материнской компании в данную страну.
Покупатели никак не одобрили решение концерна об сокращении
производственной программы и возможно перешли к конкурентам. В связи с
этим рентабельность предприятия резко упала. “Дженерал моторс”
производит на одного сотрудника 12 автомашин “Форд” — 16, а
“Тойота” — более 50. Издержки на заработную плату в стоимости
одного автомобиля у концерна “Дженерал моторс” составляют свыше
4 тыс. долл., у концерна “Форд” — всего 2,3 тыс. долл., но у
“Тойоты” — лишь только 0,7 тыс. долл. Это, несомненно, в какой-то мере
свидетельствует об том, насколько низкой является заработная
вознаграждение в Японии. Она ниже, чем в Европе и возможно США. К тому же концерн
“Дженерал моторс” продолжал производить все необходимые детали
ради сборки автомашин на собственных предприятиях, хотя
конкуренты давным-давно уже переключились на субпоставщиков, у которых
дозволено получить все данные детали дешевле, и возможно свободные мощности
которых при сокращении емкости закупок никак не составляют проблем для
покупателя.
Руководство “Дженерал моторс” было вынуждено разработать
сполна новую программу: во-первых, закрыть, по крайней
мере, 4 из i6 предприятий в США и возможно сократить штат минимум на 100
тыс. рабочих, во-вторых, разработать новые модели автомашин,
которые по удобству и возможно по рентабельности лучше удовлетворяют
потребности покупателей. Следующие годы покажут, удастся ли
руководству концерна “Дженерал моторс” достичь своих целей.
Данную картину западных предприятий завершим описанием
деятельности некоторых частных предпринимателей, предприятия
которых, несомненно, намного меньше по обороту и возможно по прибыли, чем
крупные международные концерны. И возможно все же летопись их успеха
показывает, как будто следует трудиться на Западе, дабы выжить в
условиях жесткой конкуренции.
Одним из наиболее ярких примеров среди таких
предпринимателей – владелец Карл Влашек, австрийский
предприниматель в области розничной торговли. Он родился в
Австрии и возможно позже войны работал вначале пианистом в ночных клубах
а так-же известных гостиницах. Его судьба бизнесмена началась после
женитьбы, с реорганизации магазина, принадлежавшего жене.
К. Влашек руководствовался тем, что при жесткой конкуренции
именно в области розничной торговли дозволено прожить, только если
цены конкурентоспособны, иными словами, в случае они ниже, чем цены
у соседа. Его концепция оправдалась, и возможно помаленьку он сумел
расширить свою торговую организацию. Он назвал свои магазины
“Билла” от немецкого словосочетания “Billiger Laden” –
“Дешевая лавка”.
Его концепция была настолько успешной, что в 1987 г. эта
фирма стала ведущей на рынке продуктов и возможно хозяйственных
магазинов Австрии с оборотом 18 млрд. шиллингов в год, что
соответствует 900 млн., инвалютных рублей. В магазинах фирмы
“Билла” занято примерно семь тысяч индивид (см. схему).
В совсем иной области экономики работает владелец Энгельс
со своей супругой. Они – владельцы ведущей фирмы по
производству станков по обработке пластмасс “Энгельс”. Это
затея экспортирует возле 90% производимой продукции и
является ведущим в мире производителем таких станков.
Предприниматели начали свою деятельность позже войны и
превратили затея в достаточно крупную фирму с оборотом
приблизительно 2,5 млрд. австрийских шиллингов, что соответствует 120
млн. инвалютных рублей. На предприятиях этой фирмы занято около
двух тысяч рабочих и возможно служащих.
Концепция фирмы сводится к следующему:
– ведущая технология, высокий уровень автоматизации;
– полная гарантия в области обслуживания. Фирма гарантирует
всем клиентам, что в случае станок выходит из строя, то в течение
48 часов их ремонтная войско станет на месте независимо от
того, в каком месте это произойдет — в Гонконге, в Бразилии либо в США;
– узкая специализация в области обработки пластмасс. Это
позволило им водружать, что они в состоянии решить любую
проблему в своей отрасли.
Живо росла так-же продажи
больших и возможно средних автомашин. Европейские и возможно японские
производители, которые в период высоких цен на нефть укрепляли
свое расположение на рынке средних и возможно малолитражных машин,
увеличили свою долю на этом рынке за счет повышения мощности их
двигателей и возможно улучшения комфортабельности машин.
В связи с резким расширением импорта автомашин американский
покупатель стал тщательнее относиться к вопросам качества, а
как будто однажды это было больным местом всех американских
производителей. Первым среди американских предприятий это
заметил концерн “форд”, какой предпринял важные шаги в деле
улучшения морального климата на своих предприятиях за счет
расширения прав рабочих и возможно служащих и возможно повышения их личной
заинтересованности.
В отличие от него концерн “Дженерал моторс” увеличивал
капиталовложения на приобретение новейшего оборудования. В
дальнейшем “Дженерал моторе” заключил похоже коллективный
уговор с профсоюзом, в котором была зафиксирована личная
заинтересованность сотрудников и возможно предусматривалась выплата им
определенной доли прибыли. Правда, с этой прибылью ничто не
получилось, потому что в балансе она никак не была показана. И возможно хоть,
руководство все же позволило себе в дальнейшем повысить
размер премиальных выплат ради себя на порядочно миллионов
долларов, интересы рабочих и возможно служащих тем никак не менее были
ущемлены, но качество автомашин, производимых концерном
“Дженерал моторс” ухудшилось.
В 1987 г. концерн продал автомобилей на 1 миллион штук
меньше, чем в 1986 г. В результате его доля рынка уменьшилась
вплоть до менее чем 30%, хоть раньше она превышала 50%. Руководство
концерна видело выход из сложившегося положения в сокращении
производственной программы. Но эта концепция оказалась
нереальной, так как будто марки машин, выпускавшиеся этим концерном,
предназначались ради определенных сегментов рынка.
Концерн изготавливает автомобили различных марок:
“Олдсмобиль”, “Кадиллак”, “Понтиак”, “Шевроле”, “Опель” (в
Европе), “Воксхолл” (в Великобритании), “Джи-эм-си”, “Бетфорд”
(грузовики), “Холден” (легковые автомашины в Австралии). Имидж
этих марок очень престижен. Скажем, марка “Кадиллак”
считается самой престижной в США, но в мире — примерно на одном
уровне с английским “Роллс-Ройсом”.
“Дженерал моторс” – вплоть до сих пор 1 из крупнейших
международных концернов мира. Компания безостановочно занимает
первое помещение в списке крупнейших американских и возможно международных
концернов. Никак не зря долгое пора говорили: что хорошо для
“Дженерал моторс”, то хорошо и возможно ради США. Оборот концерна намного
превышает валовой общественный продукт небольших европейских
стран. А, что касается рентабельности и возможно общего успеха на
рынке, “Дженерал моторс” давным-давно уже никак не занимает первого места.
Это помещение он уступил другому американскому гиганту – концерну
“Форд”.
Такое негативное развитие, разумеется, обусловлено
определенными причинами. Американская автомобильная
промышленность исходила из того, что рост рынка фактически не
ограничен, и возможно вовремя никак не среагировала на сужение рынка в связи с
сильным повышением цен на нефть. Автомобильные заводы
продолжали изготавливать большие автомашины с высоким расходом
бензина и возможно совсем пренебрегли рынком малолитражных автомобилей в
отличие от европейских производителей. Даже в области
технологии они стали здорово отставать от своих конкурентов в
Западной Европе.
Начиная с 1985 г. все американские производители автомашин
попали в очень трудное расположение. Так, фирму “Крайслер” можно
было спасти только с помощью крупных государственных субсидий,
которые фирма “Крайслер”, впрочем, полностью вернула
государству, но концерн “Форд” находился на краю финансового
краха.
А несмотря на то, что фирмы “Крайслер” и возможно “Форд” удалось
спасти частично благодаря значительным снижениям издержек и
сокращению производственных мощностей, концерн “Дженерал
моторс”, как будто и возможно предварительно, полагался на дальнейший рост рынка. Он
разрабатывал новую машину среднего класса, так называемый
“Х-кар” со значительно уменьшенным расходом бензина. Было
вложено возле 50 млрд. долл. в реконструкцию и возможно модернизацию
производственных мощностей.
Помимо того, огромные средства выделялись на производство
электромобилей. Ради этого была создана специальная дочерняя
фирма “Сатурн корпорейшн”. С японской фирмой “Тоета” “Дженерал
моторс” учредил в Калифорнии совместное затея “Нью
юнаитед моторс меньюфэкчуринг компани” по производству
малолитражных автомашин.
А на деле все вышло по-другому: резко упали цены на нефть,
а так-же из электромобилей ничто никак не получилось.
Хоть нередко в его распоряжении имелись очень ограниченные
финансовые средства в сравнении с капиталом тех предприятий,
которые он контролирует. Финансовые круги в Италии убеждены
именно в его способностях менеджера.
Итак, К. де Бенедетти является президентом концерна
“Оливетти”, несмотря на то, что контролирует только одну
седьмую доля его капитала (а американский партнер,
международный концерн “АТИТ” — одну четверть). В упомянутом
концерне пищевой промышленности “Буитони” он контролирует всего
46% и возможно тем никак не менее является его президентом, Французский
концерн “Валео”, производящий детали ради автомашин, тоже
попросил К. де Бенедетти стать его президентом, хоть в его
руках находится минимальная доля капитала.
Надобно признать, что результаты деятельности господина К. де
Бенедетти оправдывают вложенное в него вера. Его девиз –
“Капиталист имеет только в то время социальное оправдание, в какое время он
производит прибавочную стоимость”.
Карло де Бенедетти – крупный специалист в области
международного финансирования. Уже в 1987 г. он предвидел
окончание периода быстрого подъема курса акций на международных
биржах и возможно считает, что в перспективе финансирование станет узким
местом ради многих западных предприятий. Поэтому во все
контролируемые им предприятия он ввел строгую программу
снижения расходов. Его союзники и возможно друзья находятся главным
образом в кругах итальянской промышленности и возможно крупных
европейских банков.
А невозможно сказать, что у этого предпринимателя несть своих
ррагов. Скажем, международный концерн “Лазар бразерс”,
которому он противопоставил себя тем, что продал 5%-ное участие
в английской фирме “Пирсон”, имеющей тесные финансовые связи с
фирмой “Лазар оразерс”, австралийскому предпринимателю Мэрдоку
за 150 млн. французских франков. В то пора слово шла об
установлении контроля над известной международной газетой
“файнэншл таймс”.
Давеча в интервью известной итальянской газете “Иль соле –
24 оре” К. де Бенедетти сказал, что создание единого
европейского рынка в рамках “Общего рынка” в 1992 г. откроет
ради европейских предприятий совсем другие, новые возможности.
Поэтому он старается любыми способами создать концерн
европейского масштаба. В связи с этим стал неистовыми темпами
скупать новые фирмы. Так, скажем, концерн “Оливетти” купил в
последнее пора 10 других предприятий, но пищевой концерн
“Буитони” — 3 предприятия во Франции и возможно Италии. К. де Бенедетти
контролирует все данные предприятия чрез свой холдинг “Компани
Конфиде”.
Но удел этого европейского международного концерна
чрезвычайно тесно связана с одним человеком, Карло де Бенедетти, и
неизвестно, как будто продолжительно он его переживет.
Последующий образец, с которым хочется познакомить читателя,
это группа предприятий, созданная известным итальянским
предпринимателем Карло де Бенедетти.
Об господине Карло де Бенедетти, в принципе, известно никак не так
уж немало. Он, как будто все крупные предприниматели, никак не весьма любит
“паблисити”. Приблизительно во всех странах Европы и возможно Америки крупные
бизнесмены просто никак не располагают необходимым временем, чтобы
вращаться в кругах так называемого “лучшего общества”, и возможно никак не зря
говорят, что это “лучшее общество” только называется лучшим.
Об Карло де Бенедетти известно, что он закончил технический
вуз в Италии, получил звание дипломированного
инженера-электротехника, у одного из своих родственников
познакомился с финансовыми и возможно банковскими операциями, но на
предприятии отца – с маркетингом и возможно продажей. Стал
руководителем компании “Оливетти” – крупного итальянского
предприятия по производству пишущих машинок, канцелярского
оборудования, но в последнее пора и возможно компьютерной техники.
В какое время Карло де Бенедетти стал генеральным директором этого
концерна, затея переживало серьезный кризис, ia
сравнительно короткий отрезок времени ему удалось вывести
концерн из затруднительного положения, позже чего К. де
Бенедетти объявил, что ради руководства концерном ему нужно
только 70% его рабочего времени и возможно что параллельно он может
заниматься другими вопросами.
Вскоре из фирмы “Буитони” ему удалось создать концерн
европейского масштаба в области пищевой промышленности. Затем,
как будто говорится, попутно он создал другое международное
затея в области производства деталей ради автомашин,
которое, помаленьку расширяясь, стало самостоятельным
концерном.
К. де Бенедетти приобрел похоже известную французскую фирму
“Ив Сен-Лоран” и возможно создал в Швейцарии холдинг под названием
“Сосьете финансьер”, имеющий, в свою очередь, акции предприятия
в Испании.
Путем заключения очень разумных договоров и возможно предварительно всего
благодаря способностям менеджера ему удалось добиться
установления контроля за деятельностью крупных предприятий.